很多企业都比较头疼，因为空压系统电能消耗占工业能耗的8～10%左右，全国空压机耗电量约为2260亿kW•h/a，其中有效能耗只占66%，其余34%的能源(约768.4亿kW•h/a)被白白浪费掉，空压系统节能亟待开展。

大量数据表明，压缩空气系统主要费用都耗费在运行环节上，在其生命周期中，运行费用(电费)占比达78～92%。因此，如何通过精细化管理，对能耗深入挖潜，提高能源使用效率，是每个企业都要面临的一个课题。

对此，根据项目工程经验，发现部分压缩空气系统运行能耗的主要原因如下：

1、设备效率低

几年前配置的空压机多属于能效设备，与终端等设备匹配不合理，仅仅为了满足生产的基本需求;空压机调节方式落后、无集中控制，用气量随机变化时，空压机因卸载而浪费严重;末端设备用气不合理、效率低、设备用气存在浪费。

2、供气压力不合理

没有对供气压力进行分级规划，而是简单采用压供气外加机械自力式减压阀来满足不同的压力需求，大量的能源浪费在阀门上。此外，当需求侧用气量变化引起管网压力的随机波动，为了避免机组的频繁启停，需要设定一个很宽的压力变化范围，造成空压机出口压力的大幅波动，增加了空压系统的运行能耗。

3、能源浪费的原因

空载能耗高

目前多数企业压缩机为单台N立方，压缩机开停只有N或N的倍数，空压机设备开停依赖人工管理的传统。尤其在用气负载频繁变化时，系统不能快速反应，也不能实现压缩机排量的微调，这形成了空压站各压缩机的空载。

通常情况下，当压力达到y公斤时，空压机进入卸载运行状态，当压力降到x公斤时，压缩机进入空载状态，即关闭进气阀使电机处于空转状态，同时将油器预分离罐中多余的压缩空气通过放空阀放空。关闭进气阀使电机空转虽然可以使空压机不需要再压缩气体作功，但空压机在空转中还是要带动螺杆或者活塞做回转运动，电耗仍在继续发生。实际检测发现，空压机空载时的能耗达其满载运行时的40%～55%。

爬升能耗高

螺杆压缩机有两种运行模式，加、卸载运行模式或空载、满载运行模式。加、卸载控制方式使得压缩气体的压力在x公斤～y公斤之间来回运动。X公斤是工作压力值，即能够保证用户正常工作的压力(加载压力)。一般情况下，x公斤、y公斤之间关系可以用公式来表示：y公斤=x公斤+(1+δ)，δ是一个百分数，其数值大致在10%～25%之间。压差一般在一公斤以上。通过理论计算和实际检测，得知空压机压力每增加1公斤，能耗增加5-6%。

由此可知，在加、卸载供气控制方式下的空压机，其工作气压由X到Y，有一个气压爬升的能耗，存在事实上的能源浪费。同时，于x公斤的气体在进入用气终端前，其压力需要经过减压阀减压至接近x公斤，压力越大流速越快，这就造成同样的工况，压力越大所耗气量越大。这一过程同样是一个能源浪费的过程。

传统管理

在空压站的使用管理过程中，存在两种不可避免的矛盾。一种是企业对空压机管理人员有明确的考核，那么会出现气压经常不够或能少开就少开的习惯，不利于生产线的正常运行，或出现压力达不到设备使用要求导致用气终端故障增加。一种是对空压机管理人员没有明确的考核，这就会导致空压机多开、空压站空载能耗高的结果。无论哪种管理模式，其结果都会是空压站电能浪费增大，而且不利于安全生产。

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